M + S Hydraulic電機馬達

高速馬達
額定轉速高于500r/min的馬達屬于高速馬達。高速馬達的基本形式有齒輪式、葉片式和軸向柱塞式。它們主要特點是轉速高，轉動慣量小，便于啟動、制動、調速和換向。

低速馬達
轉速低于500r/min的液壓馬達屬于低速液壓馬達。它的基本形式是徑向柱塞式。低速液壓馬達的主要特點是：排量大，體積大，轉速低，可以直接與工作機構連接，不需要減速裝置，使傳動機構大大簡化，低速液壓馬達的輸出扭矩較大，可達幾千到幾萬Nm，因此又稱為低速大扭矩液壓馬達

從能量轉換的觀點來看，液壓泵與液壓馬達是可逆工作的液壓元件，向任何一種液壓泵輸入工作液體，都可使其變成液壓馬達工況；反之，當液壓馬達的主軸由外力矩驅動旋轉時，也可變為液壓泵工況。因為它們具有同樣的基本結構要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應的配油機構。但是，由于液壓馬達和液壓泵的工作條件不同，對它們的性能要求也不一樣，所以同類型的液壓馬達和液壓泵之間，仍存在許多差別。先液壓馬達應能夠正、反轉，因而要求其內部結構對稱；液壓馬達的轉速范圍需要足夠大，特別對它的低穩定轉速有一定的要求。因此，它通常都采用滾動軸承或靜壓滑動軸承；其次液壓馬達由于在輸入壓力油條件下工作，因而不必具備自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起動轉矩。由于存在著這些差別，使得液壓馬達和液壓泵在結構上比較相似，但不能可逆工作。

產品分類：液壓馬達
滑閥
盤閥
滑閥
圓盤閥
轉向裝置
馬達/制動

應用：

輸送機
    紡織機械
    機床
   風扇
    施工廠設備和通道平臺等

選項：

型號 - 滑閥，回轉器
    帶或不帶法蘭
    側面和后面的端口
    帶壓力閥的系列
    軸 - 直和花鍵
    公制和BSPP端口
   軌道電機將液壓能量（壓力，油流量）轉換為機械能（扭矩，速度）。 液壓軌道電動機的工作原理是內齒輪（轉子）在固定的外齒輪（定子）內旋轉。 內部裝備傳遞由液壓油施加壓力產生的扭矩電機的輸出軸。 軌道電機在寬速度范圍內具有高扭矩輸出和恒定扭矩輸出。

分配閥
MM，MP，MR，SP，SR，MH，PL，RL，PK，RK，RW，HW系列電動機有滑閥：分配閥已經
與輸出軸集成。萬向軸旋轉分配閥并從齒輪轉子傳遞機械能
設置為輸出軸。該閥門具有流體動力軸承，并且在不超過額定負載時具有無限壽命。
GEARWHEELSET
有兩種形式的齒輪組：
- Gerotor套裝有平齒。這些類型的電機適合在中等壓力或短時間內長時間運行
高壓運行期。 MM，MP，SP，PL和PK系列發動機具有轉子組。
- 滾動轉子組具有配有滾輪的齒。滾子減少了局部應力和切向反作用力
轉子將摩擦力降低。這樣即使在連續高溫下也能延長使用壽命并提高效率
壓力。建議使用滾動齒輪轉子組，以便使用稀油和連續反向應用
負載。 MR，SR，RL，RK，MH，RW和HW系列電動機具有滾動齒輪轉子組。

型號如下：

M+S HYDRAULIC     MR50

M+S HYDRAULIC     MR80

M+S HYDRAULIC     MR125

M+S HYDRAULIC     MR160

M+S HYDRAULIC     MR200

M+S HYDRAULIC     MR250

M+S HYDRAULIC     MR315

M+S HYDRAULIC     MR400

M + S Hydraulic電機馬達